【文、攝影／張婷婷、主父真真、錢玲玲】
廈漳大橋的開通，對於兩地的旅遊業發展也將有很大好處。（攝影／ZRQ）
沒有大橋前，從海之北望過去，星星漁火；從海之南望過來，樓影朦朧。
衝破水的阻隔，這是自古人類的一個夢。最古老的破解辦法便如《詩經》所載的「舟楫相配，得水而行」；而後又有了橋，如世界上最早的敞肩式石拱橋趙州橋，如福建造橋史的驕傲——47孔的泉州洛陽橋。尤其是改革開放後，在濱海特區廈門，廈門大橋、海滄大橋、杏林大橋、集美大橋等現代化橋樑更是一座連著一座傲然架起！廈門由小島城市變身海灣城市，由此夢圓。
當海峽西岸經濟區確立為國家戰略，當同城化和廈門島內外一體化在穩步推進，當廈門海滄台商投資區、招商局漳州經濟開發區、漳州龍池開發區投資熱潮湧動，當廈門港、海滄港、漳州港的廈門灣港口集群千船競發，當一個個樓盤、一座座綜合體矗立在廈漳接合部……人們的下一個夢想，註定要轉到廈門灣，這片依然寂寥的大海。
一座將廈門灣南北兩岸連結起來的橋
為了這個夢想，歷經八年奮鬥，如今，又一個「一橋飛架南北，天塹變通途」的奇跡終於呈現在世人面前！
它是一座物理意義上的現代化橋樑，它實實在在，可觸可摸。以我們曾引以為傲了好長時間的海滄大橋為參照，它比之竟長了足足一倍，主跨度達到大陸第六、世界第九！加上它採用先進的工藝技術所築造的227米高的鑽石型索塔下箱梁連成的優美橋身，給我們留下了又一座地標性出類拔萃的建築。行走在這樣的橋上，我們有比當年更為驕傲自豪的資本！
它更是一座同城夢想下的連心橋。與在廈門地域過去所有橋樑所不同的是，它不僅僅屬於廈門或僅僅屬於漳州，它的身上分明刻著一個「同」字——它是一座廈門與漳州、招商局漳州經濟技術開發區共建、共有、共用的同城大橋。
50多億元（人民幣，下同）的巨額投資體現的正是決策者們對於同城化的堅定意志。有了這座橋，不但大大縮短了廈漳兩地、尤其是從廈門到招商局漳州經濟技術開發區的空間距離，使得廈漳「一小時經濟圈」成為現實，更重要的是還拉近了兩地居民的心理距離，使兩地的人流、物流、技術流、資金流等等有了更為順暢的通道……。
新橋夢，我們實現了；同城夢，還會遠嗎？
一橋飛架 同城共舞海西夢
曾有人形象地將廈門灣的城市格局比喻為一個展開的「手掌」：廈門本島為掌心，翔安、同安、集美、海滄、廈門灣南岸為五指，漳州開發區即為廈門島外第五城。廈漳大橋主要是在物理上將廈門灣南北兩岸連起來，讓來往廈門灣兩岸的途徑多了一種選擇。30分鐘的車程，廈門灣兩岸其實就相當於在同一個城市。
而今，廈漳兩地人民期盼已久的廈漳跨海大橋順利通車。
「漳州有女初長成，養在深閨人未識。」在此大橋通車之際，讓我想起了當年中國改革開放的先行者、蛇口工業區的開創者之一袁庚先生，他從寧波沿著岸線一路南行，尋找對台「三通」的重點口岸。他曾站在南炮臺上，眺望對岸燈火輝煌的廈門島感慨：「這是一顆塵封霧鎖的明珠，一旦放出光芒，將照耀東南海疆」。
經過20年的建設，漳州招商局經濟技術開發區已從原來的小漁村，發展成為以臨港工業、港航物流和高尚人居為特色的濱海新城。如今，廈漳跨海大橋飛架廈門灣南北兩岸，它不是一座普通的橋，而是廈漳泉同城化的重大專案，更是海西產業群、城市群、港口群「三群」聯動的重要支點。
漳州開發區將成橋頭堡
一直以來，因為漳州開發區遠離漳州市區，與廈門緊臨卻又隔海相望，缺少城市依託成為制約其發展的最大瓶頸。建區以來，漳州開發區就啟動建設疏港公路，開通海達輪渡和海上快艇，但仍無法真正解決交通瓶頸問題。
現在情況不一樣了！因為廈漳跨海大橋，漳州開發區的對外交通得到實質性改善。無論從空間上還是心理上，廈漳跨海大橋都大大拉近了廈漳兩地的距離，也是廈門灣南北兩岸經濟發展「無縫連結」的重要通路，讓漳州開發區更好地融入到東南沿海經濟產業帶開發開放的大格局之中。
接下來，漳州開發區將主動融入廈門灣，尋求差異化發展，在交通設施、港口發展、產業對接、旅遊開發等方面積極對接，力爭成為廈漳同城化的橋頭堡和先行區。
大大延伸廈門經濟腹地
廈安高速、廈成高速等對外通道的打通，將廈門與省內外其他城市的距離瞬間縮小。廈漳跨海大橋的建設則是廈門尋求更大「跨越」的一個標誌，是發展格局的放大，讓廈漳泉一個小時都市圈的「同城效應」逐步凸顯，也大大延伸了廈門的經濟腹地。
曾有人形象地將廈門灣的城市格局比喻為一個展開的「手掌」，廈門本島為掌心，翔安、同安、集美、海滄、廈門灣南岸為五指，並把漳州開發區定位為廈門島外第五城。
隨著交通越來越便利，漳州開發區將成為廈門經濟結構調整最集中的產業轉移腹地，對廈門推動產業轉型升級、實現戰略結構調整、聯動上下游產業鏈等都將發揮舉足輕重的作用。
廈門灣南北兩岸整合發展
廈漳跨海大橋帶來的一體化作用還體現在港口資源的整合方面。廈漳跨海大橋所連接的，正是廈門港港區最為密集之處，大橋打破了九龍江對港區的分割，打
開了廈門港區的擴張空間，使腹地進一步拓展。
廈門以港立市、以港興市，廈漳跨海大橋將加快推進廈門東南國際航運中心的建設。物流方式和貨物輸送量將會重新分配，廈門港的一體化管理、資源開發整合和廈門港集疏運條件都將得到極大改善。不僅如此，廈漳跨海大橋對廈門建成合作示範區、兩岸金融服務中心和對台貿易中心都有深遠意義。
「一橋連雙城，同圓海西夢。」廈漳跨海大橋建成通車，預示著未來是一個雙城、多城共舞的時代，讓整個廈門灣共用繁榮。
大橋連接兩個投資區
廈門市人大常委會委員、民盟廈門市委副主委朱獎懷：廈門與漳州原先隔海相望，一座廈漳大橋將兩個城市連了起來。實際上，廈漳大橋連接的是兩個投資區，一個是海滄投資區，一個是漳州開發區。這兩個投資區連起來以後，整個片區都活了。
交通的進一步便捷，將帶給廈門與漳州兩地產業發展布局的全新思考，兩個城市要有大局觀念，在產業布局上要有差異化發展，這樣才能發揮同城化的最大優勢。
另外，廈漳大橋的通車將使廈門與漳州兩地港口的聯繫更加緊密，從港區的長遠發展考慮，各個港口之間的功能應該細分，合理組織物流，不同的港口應該賦予不同的定位。大橋通車以後，廈門港或將迎來更為合理的功能布局。
廈漳兩地將實現共贏
集美大學教授、交通問題專家林地球：廈漳大橋的開通，對於促進廈門和漳州的同城化將有很大的意義。當前，廈門正在大力發展總部經濟，島內不少第二產業逐步轉移到島外，並向漳州區域轉移。廈漳大橋的開通更有利於將漳州作為廈門的後方、加工基地，漳州開發區將成為廈門的產業轉移腹地。
同時，隨著廈門的大量產業轉移到漳州，對漳州的經濟拉動作用必將十分明顯。
另外，廈漳大橋的開通，對於兩地的旅遊業發展也將有很大好處。漳州有很多優秀的旅遊資源，例如火山地質公園、中式紅磚老街等，由於交通受限，遊客一直不多。隨著廈漳兩地交通距離的縮短，以後廈門每年幾千萬人的遊客都可以順道到漳州旅遊一番，對於漳州旅遊業的拉動作用是十分大的。
反過來，由於漳州有這麼多的旅遊資源，想去漳州旅遊的外地遊客也必然會經過廈門，對廈門的旅遊經濟也有好處，雙方都將實現共贏。
【完整內容請見《兩岸商情》月刊2013年6月號】
轉貼來源：UDN新聞網
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